公交駕駛員安全培訓(xùn)
發(fā)布時(shí)間：2014-09-29 來源： 作者： 點(diǎn)擊： |
汽車是現(xiàn)代道路交通的高速運(yùn)載工具，駕駛汽車必須把安全放在首位。每一個(gè)駕駛員都要努力提高自身素質(zhì)和駕駛技能，不斷學(xué)習(xí)和積累安全駕駛經(jīng)驗(yàn)，保證車輛在良好的技術(shù)狀態(tài)下運(yùn)行，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生。
安全駕駛應(yīng)把握的幾類辨證關(guān)系
人的主觀能動(dòng)意識(shí)是保證安全駕駛的前提，只要思想上確立了安全意識(shí)，時(shí)時(shí)處處想著“安全”二字，牢記“車輪一動(dòng)三分險(xiǎn)”、“車輪未動(dòng)思想先行”對(duì)瞬息萬變的道路交通情況做到心中有數(shù)，用正確的理論和辨證的觀點(diǎn)去主導(dǎo)安全行車觀念，對(duì)交通事故才能做到防患于未然。
1、人與車的關(guān)系
人是能動(dòng)的，車是機(jī)械的，車是由人的意識(shí)支配的。車輛有磨合、磨損及自然損壞的過程，也會(huì)突然出現(xiàn)操縱失靈的突發(fā)現(xiàn)象，即便是新車或剛剛修理完畢投入使用的車輛也不可掉以輕心，要學(xué)會(huì)和善于根據(jù)車輛的異�，F(xiàn)象（或異常聲響）判斷和預(yù)測(cè)有可能影響安全行車的潛在故障。當(dāng)然絕大多數(shù)情況下，交通事故的發(fā)生還是與駕駛員的主觀錯(cuò)誤有直接的關(guān)系，純屬機(jī)械故障引起的事故只占很小一部分，但盡管這樣，不僅僅是講安全，對(duì)車輛的使用壽命而言，也不可放棄對(duì)車輛技術(shù)狀況變化的關(guān)注，要做到對(duì)車輛勤檢查、勤保養(yǎng)，絕不可駕駛帶有故障或隱患的車輛（即不駕帶病車輛）。
2、快與慢的關(guān)系
快與慢的關(guān)系，人們?cè)谥T多的交通事故和肇事中總結(jié)出一條主要的原因“十次肇事九次快”。為了搶時(shí)間，不顧道路的客觀實(shí)際、盲目開快車，結(jié)果發(fā)生交通事故耽誤了更多的時(shí)間和帶來意外的煩惱及在精神、經(jīng)濟(jì)上帶來了不必要的損失，反而由快變慢。
快與慢是辨證的關(guān)系，要根據(jù)當(dāng)時(shí)所處的實(shí)際道路交通情況及時(shí)調(diào)整思維和調(diào)節(jié)車速，當(dāng)行駛在寬闊、平坦、視線良好時(shí)速度限制允許的路面時(shí)，可適當(dāng)提高車速，在復(fù)雜路段、危險(xiǎn)路段必須降低車速才能確保安全。快要以安全為前提，在確保安全的原則下求速度，做到該快則快、該慢則慢、該停則果斷地停。
3、得與失的關(guān)系
平時(shí)對(duì)車輛勤檢查，勤保養(yǎng)、勤調(diào)整、看起來是花費(fèi)了一些時(shí)間和精力，但是換來了行車中的順利和安全，失時(shí)得利。在行駛中遇到成群結(jié)隊(duì)的車輛交會(huì)或超車，少數(shù)的一方能主動(dòng)地靠邊或避讓，使得多數(shù)車輛順利通過，其中也包含著得與失的道理。兩車在狹路交會(huì)受阻，如雙方僵持，互不相讓，都無法通過，如果其中一方主動(dòng)退讓，使對(duì)方先順利通過，看起來是方便了對(duì)方，實(shí)質(zhì)上同時(shí)也方便了自己。
4、有理與無理的關(guān)系
有理與無理在許多情況下是相互轉(zhuǎn)化的。如遇駕駛作風(fēng)惡劣，駕駛員駕車強(qiáng)行超車，搶道行駛或夜間會(huì)車不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈的無禮行為，自己也賭氣不讓，結(jié)果發(fā)生碰撞事故表面上看責(zé)任屬于對(duì)方，自己有理，但本應(yīng)避免的事故，由于自身未主動(dòng)采取避讓措施，釀成事故，使自身車輛也同時(shí)受損，影響了正常工作和運(yùn)行，從大道理上看又是無理的，這是矛盾的兩重性。因此，駕駛員要提倡“禮讓三先”（先讓、先慢、先停）、“寧停三分，不搶一秒”的良好職業(yè)道德風(fēng)尚，絕不可因?qū)Ψ降臒o禮而開斗氣車。
5、突然和必然的關(guān)系
車輛在行駛中許多情況都是突然出現(xiàn)的，尤其是在精力不集中或盲目高速行駛時(shí)，對(duì)路面情況的突然變化，很多駕駛員在發(fā)生事故的瞬間來不急反應(yīng)，措手不及。實(shí)際上這種“突然”大多是駕駛員精力分散，放松了對(duì)路面動(dòng)態(tài)狀況的觀察與分析，缺乏預(yù)見能力，或者搶道爭(zhēng)先帶來的必然結(jié)果。
因此，可以說許多“突然”情況的發(fā)生。都是駕駛員主觀錯(cuò)誤與客觀條件相結(jié)合導(dǎo)致的必然結(jié)果。它既是突然的，又是必然的，憑僥幸不按科學(xué)態(tài)度辦事總是要吃虧的，教訓(xùn)是慘痛的，這就要求駕駛員在駕車行駛中，精力要集中，隨時(shí)注意觀察道路交通情況，做到有備無患。
6、有利條件與不利條件的關(guān)系
有些交通事故往往不是發(fā)生在繁華的街路或復(fù)雜的路段，而是發(fā)生在行人較少或道路寬闊的路段，這是因?yàn)轳{駛員在危險(xiǎn)路段行車時(shí)思想注意力集中，警惕性高，認(rèn)真而謹(jǐn)慎的行車，可以變不利因素為有利條件。在有利的前提下，人少車少路寬，駕駛員極易產(chǎn)生麻痹松懈思想，致使觀察上的疏忽和操作動(dòng)作的遲緩滯后，導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以，有利條件和不利條件的客觀主體，在一定情況下是互相轉(zhuǎn)化的辨證關(guān)系。因此，在不利條件下行車必須注意安全，在有利條件下也不可放松對(duì)意外情況的警惕。
7、正確處理自己與乘客的關(guān)系
首先應(yīng)認(rèn)識(shí)到乘客乘坐車輛是享受我們的服務(wù)，把乘客安全送到目的地也是我們的工作目的，乘客是我們的服務(wù)對(duì)象，所以在工作中不要因?yàn)閭�(gè)別乘客不恰當(dāng)?shù)恼Z(yǔ)言而使自己產(chǎn)生憤怒感和煩躁感，這樣對(duì)自己的安全行車只會(huì)有害無利。
一、車輛“三檢”
（一）出車前檢查
1、檢查燃油、潤(rùn)滑油、冷卻水是否充足，有無滲漏現(xiàn)象。
2、在不同轉(zhuǎn)速下，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和各種儀表的工作情況，待氣壓達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后方可出車。
3、檢查轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、輪胎、燈光、喇叭、雨刷的工作狀態(tài)。
4、檢查隨車工具、附件是否齊全。
5、檢查車內(nèi)安全錘、滅火器等救生設(shè)備是否齊全有效。遇有丟失或不齊全、使用無效等情況，當(dāng)班車長(zhǎng)必須第一時(shí)間上報(bào)。
（二）營(yíng)運(yùn)中檢查
1、注意各儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各部件的工作狀態(tài)。
2、停駛時(shí)檢查輪轂、制動(dòng)鼓、后橋等溫度是否正常。
3、檢查機(jī)油、冷卻水的液面高度、溫度及有無滲漏現(xiàn)象。
4、檢查安全錘等消防救生設(shè)備有無丟失、失效等情況。
3、收車后的檢查、維護(hù)
1、按照應(yīng)保潔項(xiàng)目清洗車輛。
2、加注燃油、潤(rùn)滑油、冷卻水并根據(jù)需要潤(rùn)滑各潤(rùn)滑點(diǎn)。
3、檢查風(fēng)扇皮帶的松緊度。
4、檢查輪胎氣壓是否正常，清洗發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池外部，檢查蓄電池和電極線的連接情況，切斷總電源。
5、排除故障，整理隨車物品。
6、根據(jù)本車故障情況，報(bào)維修供應(yīng)科進(jìn)行檢修。
7、檢查車上滅火器、安全錘是否齊全有效。
4、收班后，當(dāng)班車長(zhǎng)確知本車出現(xiàn)故障，不能保證次日正常營(yíng)運(yùn)，應(yīng)及時(shí)維修。
二、行車安全
（一）嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及公司各項(xiàng)規(guī)章制度，做到不違章、不違法駕車。
（二）在行車時(shí)，必須謹(jǐn)慎駕駛，嚴(yán)密注意行人和車輛的動(dòng)態(tài)，對(duì)交通情況的變化做出正確的判斷。
（三）注意觀察交通指揮信號(hào)和交通標(biāo)志，服從交警的指揮，克服急躁情緒，保持適當(dāng)車速，不要超車，遇后車發(fā)出超車信號(hào)，在條件許可的情況下，必須開右轉(zhuǎn)向燈讓行，不得故意不讓或加速。
（四）在會(huì)車時(shí)，除注意對(duì)方來車外，還要做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備，以防來車后面視線盲區(qū)內(nèi)的行人或自行車突然橫穿道路，嚴(yán)禁超越停站的公共汽車，要特別警惕從進(jìn)站車輛前方的視線盲區(qū)內(nèi)突然跑出的行人。
（五）串車行駛時(shí)，車輛間距應(yīng)根據(jù)交通情況適當(dāng)掌握，隨時(shí)觀察前車發(fā)生的停車和轉(zhuǎn)彎信號(hào)，以防止追尾事故的發(fā)生。
（六）車輛進(jìn)、出站時(shí)，駕駛員要注意觀察周圍情況，停車要穩(wěn)、要慢，車輛起步時(shí)要平穩(wěn)、無沖動(dòng)、無抖動(dòng)及熄火現(xiàn)象。
（七）車輛在轉(zhuǎn)彎及通過十字路口時(shí)要做到“一慢、二看、三通過”的原則通行。駕駛員首先要降低車速，預(yù)防緊急情況發(fā)生，同時(shí)要提高注意力，仔細(xì)觀察周圍的情況，確保安全后再慢行通過。嚴(yán)禁爭(zhēng)道搶行或不按規(guī)定車道行駛。
（八）倒車時(shí)，必須觀察車后及周圍情況，確認(rèn)安全后方可倒車，倒車速度不準(zhǔn)超過人步行速度。
（九）車輛行駛過程中要注意觀察各種儀表是否正常，注意察聽發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤聲響，發(fā)現(xiàn)異響和不正�，F(xiàn)象，應(yīng)立即停車檢查或進(jìn)行必要的維修，無法判斷問題時(shí)要在第一時(shí)間向信息調(diào)度中心發(fā)送信息，及時(shí)聯(lián)系分公司。
（十）車輛行駛過程中，一旦發(fā)生事故、糾紛及其他意外情況，導(dǎo)致車輛不能正常運(yùn)行時(shí)，要首先向信息調(diào)度中心發(fā)送報(bào)告，及時(shí)說明情況。
（十一）車輛運(yùn)營(yíng)過程中，駕駛員要注意觀察乘客隨身攜帶行李、物品，對(duì)發(fā)現(xiàn)可疑物品要進(jìn)行檢查，確認(rèn)安全后方可讓其乘車，嚴(yán)禁乘客攜帶易燃、易爆等危險(xiǎn)品上車。
（十二）收車后，要按規(guī)定位置停放車輛。關(guān)閉電路、拉緊手制動(dòng)、關(guān)好門窗、鎖好車門。冬季水箱未添加防凍液時(shí)必須打開放水開關(guān)將水放盡，同時(shí)將儲(chǔ)氣罐內(nèi)的污物放盡方可下班。
三、特殊天候行車規(guī)定
（一）雨天行車操作方法及注意事項(xiàng)
雨天對(duì)駕駛員行車的影響主要有3個(gè)：一是由于地面溜滑，增大了制動(dòng)距離，要求駕駛員比平時(shí)提早采取制動(dòng)措施；二是駕駛員視線受到來自各方面的嚴(yán)重干擾；三是道路上其他交通參與者行為異常給安全行車帶來極大的干擾。在不同的雨天行駛時(shí)，應(yīng)采取不同的操作方法。
1、久旱初雨。雨水和路面上所積聚的油污、泥土及渣油相混合，形成危險(xiǎn)的“潤(rùn)滑劑”，導(dǎo)致道路溜滑異常。行車時(shí)，必須謹(jǐn)慎，操作機(jī)件的動(dòng)作應(yīng)輕緩（包括方向盤、離合器、制動(dòng)點(diǎn)和油門踏板），嚴(yán)格控制行車速度，做好防滑操作的思想準(zhǔn)備。
2、蒙蒙細(xì)雨。雨刷刮不凈風(fēng)擋玻璃上的雨水，因而造成駕駛員視線模糊，行人和騎車人因雨具的遮擋，聽覺和視覺都受到限制，對(duì)交通情況不易掌握，當(dāng)車輛臨近時(shí)，還可能突然轉(zhuǎn)彎或橫穿馬路，并且容易滑倒。因此，必須采用防滑操作，控制車速，密切觀察行車、騎車人的動(dòng)態(tài)，并與車輛、行人等保持較寬的前距和橫距。
3、久雨不晴。路面積水較多，如果車速快或輪胎胎面花紋磨損過多，輪胎容易產(chǎn)生“水滑”，使車輛的方向失去控制。駕駛員必須控制車速。
4、陣雨、暴雨前。騎車人、行人往往因?yàn)樘鞖怏E變而埋頭急奔，尋找避雨場(chǎng)所。駕駛員必須謹(jǐn)慎慢行，注意觀察動(dòng)態(tài)，隨時(shí)警惕突發(fā)情況，交通狀況過于混亂時(shí)，可暫時(shí)靠邊停車，待情況好轉(zhuǎn)再繼續(xù)行駛，遇有積水路段過水后輕踩剎車，水深輪胎半徑，不得冒險(xiǎn)通過，如大雨傾盆而下，可降低車速并開啟小燈光、防霧燈，以警示來車和行人。
（二）霧天行車操作方法及注意事項(xiàng)
霧天能見度極低，駕駛員看不清運(yùn)行前方和周圍的交通情況，道路上霧氣與積聚的油漬泥土的混合而使制動(dòng)距離增加，給安全行車造成困難，駕駛過程中要嚴(yán)格按以下方法操作。
1、勤鳴笛、開霧燈。要充分利用各種車燈以提高駕駛員自己與周圍其他交通參與者的能見度。駕駛員在霧天行車時(shí)應(yīng)當(dāng)將風(fēng)擋玻璃、各種車燈擦拭干凈，并開啟防霧燈、近光燈及尾燈，要適當(dāng)利用汽車?yán)扰c其他交通參與者交換信息，多鳴喇叭，以警告車輛和行人，如聽到來車的喇叭聲，應(yīng)短鳴喇叭應(yīng)答，以免相互刮撞。
2、拉大行駛車距，減速行駛。霧天視距短，路面濕滑導(dǎo)致制動(dòng)效能大大降低，制動(dòng)距離增加，駕駛員要降低車速，使制動(dòng)距離小于駕駛員的可見距離，要增大跟車距離，以防止由于能見度降低而引起追尾的交通事故。霧天行駛在交叉路口或彎道上時(shí)，極易發(fā)生事故，所以在到達(dá)路口和彎道之前，應(yīng)放慢車速，采取平穩(wěn)制動(dòng)，以防止側(cè)滑。
3、能見度低，及時(shí)停車。霧天行駛能見度較低時(shí)，時(shí)速不得超過15km，市郊公路上的迷霧往往一陣濃一陣淡，車輛在濃霧中行駛易出事故，所以濃霧地段，不可貿(mào)然駛?cè)耄毥邓倩蛲＼�，待弄清情況后，再行通過。
（三）風(fēng)天行車操作方法及注意事項(xiàng)
風(fēng)天飛沙彌漫，視距減小。有些行人或騎車人為躲避風(fēng)沙會(huì)突然橫穿馬路或埋頭騎車、行車，有些騎車人受風(fēng)沙影響，致使車輛失控，駛?cè)氲缆分醒牖蛩さ�，使駕駛員措手不及，對(duì)安全行車威脅較大。為此，駕駛員在風(fēng)天行駛的措施應(yīng)該是與自行車或行人放寬橫向距離，減速慢行，遇到行人、車輛不盲目行駛，視線不清及時(shí)停車。
（四）雪天行車操作方法及注意事項(xiàng)
1、在大雪中行車，駕駛員視線不清，盲區(qū)較大，能見度低，因此應(yīng)及時(shí)清除風(fēng)擋玻璃上的積雪，以開闊視野，使視線盡量少受影響，在行駛中還應(yīng)適時(shí)開啟近光燈和示寬燈，以便向其他車輛或行人示意。
2、當(dāng)?shù)缆繁淮笱└采w難于辯認(rèn)時(shí)，要根據(jù)地形、路邊樹木、交通標(biāo)志或電線桿等來判斷行駛的路面和路線，并適當(dāng)控制車速，握穩(wěn)方向盤沿路中心線或路中積雪較淺的地方緩慢行駛。
3、在結(jié)冰道路上起步時(shí)，應(yīng)緩抬離合器，油門逐漸加大，以防止車輪滑動(dòng)或側(cè)滑，如起步困難，可在驅(qū)動(dòng)輪下鋪墊沙土、爐渣等，以提高附著力。在行駛中，要嚴(yán)格控制車速，時(shí)速不準(zhǔn)超過20km，行駛速度要均勻平穩(wěn)，不可突然加速或減速；行駛中要嚴(yán)禁空擋滑行，盡量少用制動(dòng)，如遇情況，要利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用或斷續(xù)制動(dòng)，不能使用緊急制動(dòng)，以防車輛側(cè)滑。
4、寒冬季節(jié)，人們都穿戴厚重，視聽和動(dòng)作不靈敏，反應(yīng)遲緩。在結(jié)冰道路上，行人和自行車容易滑倒，因此必須放寬前距和橫距，以防意外，結(jié)冰道路會(huì)車時(shí)，應(yīng)提前降低速度，選擇寬平地點(diǎn)，加大橫向間距，緩行會(huì)車，必要時(shí)停車會(huì)車，在結(jié)冰的道路上行駛還應(yīng)加大與前車的距離，嚴(yán)禁超車。
5、在冰道上轉(zhuǎn)彎時(shí)，要提前減速，轉(zhuǎn)彎半徑要大，不使方向盤急轉(zhuǎn)急回。如發(fā)現(xiàn)車輛側(cè)滑、轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤不能按轉(zhuǎn)向角度轉(zhuǎn)彎時(shí)，不要急躁慌亂，只須放松制動(dòng)踏板，使車輪保持滾動(dòng)，并將方向盤朝車尾側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動(dòng)少許，即可使車輛穩(wěn)定下來。
6、在結(jié)冰道路上車輛進(jìn)站時(shí)，要利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用降速，也可用減擋的方法來降速，但要慎用制動(dòng)，停站時(shí)，車輛不要過于靠近站牌或行人，因?yàn)槁愤呅倍容^大，容易產(chǎn)生側(cè)滑，造成碰撞乘客、站臺(tái)設(shè)施等事故。
7、車輛通過結(jié)冰坡路時(shí)，應(yīng)視坡度大小，選擇適當(dāng)?shù)闹械蛽跣旭�，盡量避免中途換擋或停車。下坡時(shí)，掛入低速擋，嚴(yán)格控制車速。
四、安保措施
（一）乘客攜帶危險(xiǎn)品上車的快速反應(yīng)機(jī)制
１、危險(xiǎn)品的范圍
各種油料、槍支彈藥、管制刀具、煙花爆竹、危險(xiǎn)化學(xué)品、放射性物品及其它易燃、易爆物品。
2、車長(zhǎng)的處理程序
當(dāng)懷疑或發(fā)現(xiàn)有乘客攜帶危險(xiǎn)物品上車時(shí)，首先要證實(shí)、講清道理、拒絕上車，如在營(yíng)運(yùn)當(dāng)中發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即停車，勸其立即攜帶其物品下車，必要時(shí)疏散其他乘客下車。
3、快速反應(yīng)機(jī)制
在拒絕和勸阻乘客攜帶危險(xiǎn)品上車時(shí)，乘客不配合，引起矛盾或糾紛時(shí)，車長(zhǎng)立即通過定位系統(tǒng)或手機(jī)通知信息調(diào)度中心，說明你所處的位置，再由信息調(diào)度中心及時(shí)通知公交中隊(duì)，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)做出正確處理。
（二）發(fā)現(xiàn)有實(shí)施搶劫、縱火等嚴(yán)重危害公共安全行為嫌疑的反應(yīng)機(jī)制
當(dāng)班車長(zhǎng)要機(jī)智、勇敢、靈活，不要驚慌，立即撥打110電話報(bào)警，同時(shí)沉著冷靜地組織做好正當(dāng)防衛(wèi)，注意保護(hù)乘客和自身安全，并記好疑犯的容貌特征，并及時(shí)上報(bào)公司。
五、安全事故處理
事故發(fā)生后，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)視情況打開車門、疏散乘客、搶救傷員，及時(shí)撥打報(bào)警電話，如122事故、119火警、120急救并通知信息調(diào)度中心和分公司，同時(shí)維持秩序，收集證據(jù)、證人、證言，不得隨意駛離事故現(xiàn)場(chǎng)，并配合事故的調(diào)查處理工作。
六、消防培訓(xùn)
在社會(huì)生活中，火災(zāi)是威脅公共安全，危害人們生命財(cái)產(chǎn)的災(zāi)害之一。俗話說：“水火無情”；“賊偷一半，火燒全光”。當(dāng)今，火災(zāi)是世界各國(guó)人民所面臨的一個(gè)共同的災(zāi)難性問題。它給人類社會(huì)造成過不少生命、財(cái)產(chǎn)的嚴(yán)重?fù)p失。隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，社會(huì)財(cái)富日益增加，火災(zāi)損失上升及火災(zāi)危害范圍擴(kuò)大的總趨勢(shì)是客觀規(guī)律。據(jù)聯(lián)合國(guó)“世界火災(zāi)統(tǒng)計(jì)中心”提供的資料介紹，發(fā)生火災(zāi)的損失，美國(guó)不到7年翻一番，日本平均16年翻一番，中國(guó)平均12年翻一番。全世界每天發(fā)生火災(zāi)1萬多起，造成數(shù)百人死亡。近幾年來，我國(guó)每年發(fā)生火災(zāi)約4萬起，死2000多人，傷3000—4000人，每年火災(zāi)造成的直接財(cái)產(chǎn)損失10多億元，尤其是造成幾十人、幾百人死亡的特大惡性火災(zāi)時(shí)有發(fā)生，給國(guó)家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失。嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)證明，火災(zāi)是當(dāng)今世界上多發(fā)性災(zāi)害中發(fā)生頻率較高的一種災(zāi)害，也是時(shí)空跨度最大的一種災(zāi)害。
近年來我國(guó)公交行業(yè)火險(xiǎn)、火災(zāi)事故頻發(fā)，全國(guó)每年因公交車電線線路老化自燃、機(jī)械事故發(fā)生自燃、攜帶“三品”上車發(fā)生自燃、爆炸造成的消防事故約4000余起，直接經(jīng)濟(jì)損失約5000萬元，造成事故的原因主要是兩個(gè)方面，一是火險(xiǎn)火災(zāi)初期不能得到有效控制；二是乘客安全意識(shí)淡薄攜帶“三品”上車，司乘人員監(jiān)管不利，這些都是造成火險(xiǎn)火災(zāi)事故擴(kuò)大的原因。
火災(zāi)的分類
在弄清如何配備干粉滅火器時(shí)，首先要搞清楚的一個(gè)基本道理是火災(zāi)的分類。依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)消防火災(zāi)分類的規(guī)定，將火災(zāi)分成A、B、C、D四類，分別指：
A類火災(zāi)：
固體物質(zhì)火災(zāi)。這種物質(zhì)往往具有有機(jī)物性質(zhì)，一般在燃燒時(shí)能產(chǎn)生灼熱的余燼。比如木材、棉麻、紙張等火災(zāi)。
B類火災(zāi)：
指液體火災(zāi)和可熔化的固體物質(zhì)火災(zāi)。如汽油、煤油、原油、甲醇、乙醇、瀝青等火。
C類火災(zāi)：
指電氣及氣體火災(zāi)。如天燃?xì)狻錃�、甲烷、煤氣等�?/span>
D類火災(zāi)：
指金屬火災(zāi)。如鉀、鈉、鈦、鋰、鋁鎂合金火災(zāi)。
防火注意事項(xiàng)
必須指出的是，發(fā)生火災(zāi)后，使用滅火器及時(shí)地?fù)渚瘸跗鸹馂?zāi)，是避免火災(zāi)蔓延、擴(kuò)大和造成更大損失的有力措施。同時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)火警，也應(yīng)立即向消防部門及時(shí)報(bào)警，萬萬不可指望滅火器撲滅火災(zāi)而不向消防隊(duì)報(bào)警，因?yàn)闇缁鹌鞯膿渚让娣e和能力是有限的，只能適應(yīng)撲救初起的火災(zāi)�；馂�(zāi)發(fā)生后，一般蔓延都比較快，推遲了報(bào)警時(shí)間，貽誤了滅火戰(zhàn)機(jī)，勢(shì)必會(huì)造成更大的損失。
人體皮膚對(duì)溫度很敏感，皮膚在較低溫度下忍受熱的時(shí)間性長(zhǎng)，在高溫下時(shí)間就短。皮膚耐溫時(shí)間長(zhǎng)短取決于空氣溫度和衣著的數(shù)量。一般超過95度時(shí)，皮膚忍受時(shí)間便急劇下降，在120度時(shí)可忍受15分鐘，145度時(shí)5分鐘就無法忍受，在175度時(shí)不到1分鐘皮膚便會(huì)出現(xiàn)不可逆的灼傷。上述溫度均低于燃燒物的火焰溫度，因此，發(fā)生火災(zāi)時(shí)人的皮膚就容易被灼傷，所以要特別注意保護(hù)自己的身體!
如果身上著火，千萬不能奔跑！盡量先把身上著火的衣帽脫掉。如果來不及脫衣，也可臥倒在地上打滾，把身上的火苗壓（熄）滅。倘若有其他人在場(chǎng)，可用濕麻袋、毯子等把身上著火的人包裹起來，或者向身上澆水，或幫助將燃燒的衣物脫掉或撕掉。切忌用滅火器直接向著火人身上噴射。
燒傷以后須做到：
1、迅速脫離熱源。如鄰近有涼水，可先沖淋或浸浴以降低局部溫度。
2、避免再損傷局部。傷處的衣褲襪之類應(yīng)剪開取下，不可剝脫。轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，傷處向上以免受壓。
3、減少沾染，用清潔的被單、衣服等覆蓋創(chuàng)面或簡(jiǎn)單包扎。
不可給嚴(yán)重?zé)齻颊吆人２豢捎猛练椒ㄌ幚頍齻麆?chuàng)面。
